“Is é an rud is dóigh liom i ndáiríre ná…supercars, Meiriceá, eachtrannaigh, seoltaí gluaisteán, Top Gear, inscne agus cathanna gluaisteáin”
D'ardaigh DIESEL go mall agus go seasta ón úsáid a bhaintear as i tharracóirí, trucailí agus tacsaithe ar an mórthír go dtí an breosla a úsáidtear go coitianta i gcarranna paisinéirí na Breataine, rud nach bhfuil suntasach i gcomparáid lena ráta náireach titime.
Fógraíodh díosal uair amháin mar thiomántán a bhí níos tíosaí ar bhreosla agus níos lú carbóin ná gásailín, ach le blianta beaga anuas, tá damáiste mór déanta ag scannal “Geata Díosail” 2015 a bhí gafa ag Volkswagen i dtástálacha astaíochta chun feithiclí díosail a dhíol An íomhá glas. de dhíosail.
Mar sin féin, fiú roimhe seo, bhí ráflaí ann nach raibh an breosla chomh glan mar a dúirt an monaróir.Fuair an staidéar a nocht an "Sunday Times" na Breataine den chéad uair go bhfuil breosla freagrach as an chuid is mó den truailliú is cúis le 40,000 bás sa RA gach bliain.
Chuir an réamhthuarascáil a choimisiúnaigh an Aireacht Comhshaoil, Defra, i leith an mhéadaithe ar astuithe dé-ocsaíde nítrigine agus leibhéil arda de cháithníní bídeacha tocsaineacha d'fheithiclí díosail, ar féidir leo dul isteach i ngach orgán den chorp trí na scamhóga.
Tá gairmithe leighis ag iarraidh ar an rialtas feithiclí díosail a bhaint de na bóithre sa Ríocht Aontaithe.Tá sé faighte amach ag eolaithe gur féidir le cáithníní bídeacha sa truailliú aeir ionfhabhtuithe a dhéanamh níos measa go mór agus antaibheathaigh a dhéanamh níos deacra a chóireáil.Tá imní faoi thionchar cháilíocht an aeir ar shláinte an duine go páirteach mar gheall ar thaighde ar astaíochtaí díosail, rud a d’fhág gur tugadh isteach crios astaíochtaí ultra-íseal i Londain in 2019.
De réir mar a tharlaíonn sé, de réir mar a chailleann díosail a íomhá glas, tá teicneolaíocht ceallraí agus mótair leictreacha ag feabhsú go seasta, rud a chiallaíonn go bhfuil roghanna eile acu siúd atá ag lorg gluaisteáin níos saoire nó níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol, mar shampla feithiclí leictreacha íon nó feithiclí hibrideacha.
D'fhógair rialtas na Breataine ó 2030 go gcaithfidh gach carr nua a dhíoltar a bheith ina fheithicil hibrideach ar a laghad, agus ó 2035 ar aghaidh ní mór dóibh a bheith ina bhfeithiclí leictreacha íon.
Ach fiú tar éis an ama sin, is féidir linn éagsúlacht de ghluaisteáin úsáidte a cheannach fós, rud a chiallaíonn go bhfuil bealach fada le dul fós ag na feithiclí hibrideacha gásailín agus gásailín-leictreacha ard-chaighdeán atá ar fáil anois.
Le deich mbliana anuas, le tabhairt isteach innill bheaga turbocharged agus leictriú hibrideach éadrom, tá feabhas mór tagtha ar chumhacht agus ar éifeachtúlacht breosla feithiclí gásailín, rud a chiallaíonn gurb iad na hinnill seo na príomhchineálacha innill ar an margadh anois.
Cé gur féidir le díosail fós pacáistí iomaíocha a sholáthar dóibh siúd a bhfuil míleáiste ard acu, le haghaidh tiomána laethúil, ciallaíonn feabhsú na n-inneall gásailín go bhfuil an difríocht in éifeachtúlacht breosla anois neamhbhríoch.
Dá bhrí sin, dóibh siúd nach maith leo míleáiste mhórbhealaigh, b'fhéidir gurb é ceannach carr faoi thiomáint gásailín an rogha is fearr, cibé acu ón gcaiteachas tosaigh (tá praghas ceannaigh carr díosail fós níos daoire ná carr gásailín) nó an tionchar ar an. sláinte an chairr.
Dá bhrí sin, do dhuine ar bith atá ag iarraidh aistriú ó inneall díosail go hinneall gásailín nó carr hibrideach, seo 10 rogha - i gcarr beag, carr teaghlaigh, agus codanna den mhargadh trasnaithe - a sholáthraíonn luach iontach.
Soláthraíonn an carr cathrach nua-aimseartha dlúth spás istigh mórthaibhseach agus leibhéal suntasach teicneolaíochta intí do chúigear.Tá an tsamhail Connect SE feistithe le scáileán tadhaill infotainment 8-orlach, atá comhoiriúnach le Apple CarPlay agus Android Auto, agus tá sé feistithe le ceamara cúlaithe.
Cé go bhfuil an i10 feistithe le hinneall trí-sorcóir 1-lítear, cuireann an 1.2 sorcóir breise níos mó scagtha, rud a fhágann go bhfuil sé níos oiriúnaí do thiomáint mhórbhealaigh.Tá an caighdeán oiriúnach, bailchríoch agus taistil an-mhaith freisin.
I measc na n-iomaitheoirí tá Kia Picanto, Toyota Aygo agus Dacia Sandero (cé go bhfuil sé beagán níos mó agus go bhfuil sonraíochtaí níos fearr aige).
Is beagnach an rogha réamhshocraithe Ford Fiesta do mhúnlaí ultra-mion.Breathnaíonn sé go maith, tá sé screwed le chéile i gceart agus a thiomáint go maith go leor, go háirithe an leagan ST-Line tá fionraí beagán níos déine.
Soláthraíonn an t-inneall trí-sorcóir turbocharged 1-lítear cumhacht leordhóthanach trí theicneolaíocht hibrideach éadrom 48V a chur leis, agus tá sé cobhsaí agus ciúin.Tá an taobh istigh feistithe le go leor teicneolaíochtaí don chuid seo den mhargadh, lena n-áirítear windshields téite agus córas infotainment maith, chomh maith le braiteoirí páirceála agus ceamaraí.
Mar sin féin, b'fhéidir nach bhfuil sé chomh fairsing le cuid dá iomaitheoirí.Soláthraíonn iomaitheoirí ar nós Seat Ibiza agus Honda Jazz níos mó spáis sa chúl agus sa trunk.Mar sin féin, tá Carnival beagnach comhionann le Volkswagen Polo.
Ag éisteacht leis go léiríonn an Dacia Sandero is déanaí ár n-ionchais ón monaróir gluaisteán Rómáinis seo, d'éist James May le fonn.Cé go bhféadfadh an tsamhail Rochtana leibhéal iontrála a bheith “an-réasúnta” ar £7,995, d’fhéadfadh sé a bheith ró-amhálach don chuid is mó daoine.Ar an láimh eile, tá buntáistí níos mó ag an tsamhail 1.0 TCe 90 Comfort, an tsonraíocht is airde, i dtéarmaí chompord ábhartha, agus ní bhrisfidh sé fortún fós ar phraghas £ 12,045.
Áirítear ar an teicneolaíocht intí fuinneoga cumhachta uile-bhabhta, cuimleoirí braite báistí, braiteoirí páirceála cúil, ceamaraí cúil-amharc, scáileán tadhaill infotainment 8-orlach le scáthánú fón cliste agus iontráil gan eochair.
Seachadann an t-inneall trí-sorcóir turbocharged 999cc 89bhp trí tharchur láimhe sé-luas.Cé nach bhféadfadh sé a bheith chomh tapa le hiomaitheoirí ar nós Carnival agus Seat Ibiza, tá go leor feidhmíochta lár-go-íseal aige.
I gcomparáid le Sandero, ag an taobh eile den tsraith gluaisteáin bheaga, tá deighleog mhargaidh an-bheag ag an Audi A1 mar charr préimhe.
Tá sé déanta go maith, an bhfuil an bhraitheann upscale intuigthe ag an gclib praghas, agus tá go leor creidiúnacht sráide ag an suaitheantas stylish.Taobh istigh, tá an leibhéal teicniúil rialaithe cúrsála, scáileán tadhaill 8.8-orlach, muirearú fón gan sreang agus córas steirió sé cainteoir álainn ard.I maisiú spóirt, breathnaíonn na rothaí cóimhiotail 16-orlach go maith agus ní dhéanfaidh siad an taithí marcaíochta a mhilleadh go hiomlán.
I measc na n-iomaitheoirí sa deighleog ard-deireadh gluaisteán beag tá Mini agus na sedans Sraith BMW 1 beagán níos mó agus Mercedes A-Aicme.Mar sin féin, más féidir leat a dhéanamh gan an suaitheantas, ansin cuireann an Volkswagen Polo agus Peugeot 208 luach níos airde i dtéarmaí luach ar airgead.
Tá Volkswagen Golf san ochtú glúin chomh galánta agus chomh taitneamhach agus a bhí riamh.Chomh luath le 2014, scríobh Jeremy Clarkson faoin gailf séú glúin: “Tá gailf comhchiallach le gach rud atá de dhíth ar charr.Seo freagra gach ceist tiomána a chuirtear."Galf Seans gur athraigh sé;ní dhearna an t-achomharc.
Tá an caighdeán an-mhaith, tá an turas agus an láimhseáil an-mhaith, tá an t-inneall gásailín frugal agus cumhachtach, agus tá na sonraíochtaí ard fiú más maisiú leibhéal iontrála é.Sa leagan 1.5 TSI Life, is féidir le ceannaitheoirí soilse agus cuimilteoirí uathoibríocha a fháil, rialú cúrsála oiriúnaitheach, ceannsoilse stiúir, muirearú fón gan sreang, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, aithint comharthaí tráchta, armrests lár tosaigh agus cúil, tacaíocht lumbar inchoigeartaithe suíochán tosaigh agus 10-. scáileán tadhaill infotainment orlach le loingseoireacht, Apple CarPlay, Android Auto agus raidió DAB.
Soláthraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 1.5-lítear sa TSI 150 geilleagar breosla 130bhp agus 52.3mpg, rud a chiallaíonn go bhfuil sé an-oiriúnach le húsáid ar mhórbhealaí nó timpeall bailte.
Tá Leon níos fairsinge ná Gailf, tá a lán trealamh caighdeánach, ardchaighdeáin, úsáideann an t-inneall frugal céanna, cumhachtach 1.5-lítear, agus is tábhachtaí, rinne sé roinnt caibidlíochta ar an bpraghas, is féidir a rá go soláthraíonn Suíochán luach níos fearr.
Tá samhlacha FR feistithe le fionraí spóirt mar chaighdeán, rud a fhágann go bhfuil sé níos láidre agus é a dhéanamh níos spórt ná gailf caighdeánach.Cé go bhfuil an córas oibriúcháin níos iomasach ná Gailf, is féidir leis an scáileán tadhaill a úsáid chun feidhmeanna áirithe teasa agus rialaithe lucht leanúna a rialú a bheith annoying agus distracting.Is féidir le ceannaitheoirí scáileán tadhaill 10-orlach, córas rialaithe guth a fheidhmíonn go maith, agus go leor feisteáin chaighdeánacha eile a fháil, mar scáthánú fón cliste, raidió DAB, agus córas fuaime seacht gcainteoir.
I gcomparáid leis an Gailf, tá níos mó spáis trunk agus paisinéirí, atá thart ar an gcéanna leis an Ford Focus.Mar sin féin, bhuail iomaitheoirí Skoda Leon fós sa roinn.
Ar an iomlán, déanann an t-inneall turbocharged 1.5-lítear jab maith i dtéarmaí barainneacht cumhachta agus breosla, agus mothaíonn Leon mar tháirge ardchaighdeáin atá déanta go maith.
Is dóigh le cineál eile gluaisteán, mar shampla Carnival agus Galf, an rogha réamhshocraithe ina chuid den mhargadh.Tá dinimic tiomána den scoth ag Focus, taithí tiomána maith agus iompar réasúnta ar an mhórbhealaigh.Tá sé níos fairsinge freisin ná roinnt iomaitheoirí ar nós gailf.
Faigheann an Focus nua córas faisnéise Ford's Sync 4 agus líon mór feidhmeanna cúnaimh tiománaithe, mar choscánaithe éigeandála gníomhach, rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm stad-agus-dul, agus páirceáil ghníomhach a chabhraíonn le hoibríochtaí páirceála uathoibríoch a bhaint amach.I gcomparáid leis an múnla caighdeánach, cuireann an ST-Line stíliú níos ionsaithí agus fionraí níos láidre agus níos spórt laistigh agus lasmuigh.
Déanann an córas cumhachta hibrideach 48V an t-inneall EcoBoost 1-lítear níos éifeachtaí, agus is é sin an fáth gurb é feithiclí hibrideacha an chéad rogha, seachas an t-aon mhúnla gásailín amháin atá fágtha.
Tá sé cúpla bliain anois, ach tá an Mazda 3 fós iontach.Níor roghnaigh Mazda inneall turbocharged beag, ach d'áitigh sé inneall 2-lítear asúite nádúrtha a úsáid, cé go n-úsáideann sé díghníomhú sorcóra agus cúnamh hibrideach chun dea-chumhacht agus geilleagar breosla a athbhunú.
Soláthraíonn Mazda3 taithí tiomána sách soladach, cé go bhfuil sé i bhfad ó bheith spórtúil.Tá sé an-sibhialta ar chúrsáil mhórbhealaigh, agus tá trealamh caighdeánach lena n-áirítear córas infotainment atá éasca le húsáid flaithiúil.Buntáiste ar leith a bhaineann leis na socruithe faisnéise agus rialaithe aeráide is ea úsáid a bhaint as rialtáin agus cnaipí rothlacha in ionad go mbeadh ar an tiománaí rochtain a fháil ar na feidhmeanna go léir tríd an scáileán tadhaill.Is féidir na córais seo a oibriú trí mhothúchán agus trí chuimhne, seachas ag cur as do thiománaithe agus ag cur brú orthu a n-aird a atreorú ar an mbóthar.Tá cáilíocht an taobh istigh ar cheann de na buntáistí eile atá ag Mazda.Go ginearálta, is carr dea-dhéanta é.
B'fhéidir go bhfuil sé níos lámh chlé ná iomaitheoirí ar nós Fócas agus Gailf, ach níor cheart Mazda a chur as an áireamh mar rogha díreach mar gheall ar stíl agus cáilíocht.
Is é Kuga ár gcarr teaghlaigh is fearr den bhliain atá roghnaithe ag léitheoirí Ghradaim Gluaisteán 2021, agus sin ar chúis mhaith.Níl an chuma dona, tá an chumhacht tiomána an-mhaith, tá an spás inmheánach leathan agus solúbtha, tá an praghas fabhrach, agus tá raon leathan roghanna ag an gcóras cumhachta.
Tá an taobh istigh beagán díomá i dtéarmaí cáilíochta ábhar agus córas infotainment cumbersome, ach tá go leor spáis sa chúl, agus tá go leor solúbthachta agus deiseanna uasmhéadú spáis nuair a bhíonn na suíocháin á fhilleadh.Tá méid an tosaithe thart ar an meán.
B'fhéidir gur bhuaigh SUV dlúth stylish Volvo Gradam Gluaisteán Eorpach na Bliana i 2018, ach tá sé fós ina tháirge iomaíoch sa deighleog seo toisc go bhféachann sé go maith agus go bhfuil an taobh istigh luxurious, upscale agus compordach.Ina theannta sin, tá praghsáil an XC40′ an-tarraingteach, agus tá a luach maith go leor.
Tá an spás istigh inchomparáide le hiomaitheoirí ar nós an BMW X1 agus Volkswagen Tiguan, cé nach sleamhnaíonn ná ní chlaonann na suíocháin cúil mar na samhlacha seo.Cé go bhfuil an painéal ionstraime néata ó thaobh aeistéitiúil de, ciallaíonn sé gur féidir teacht ar rudaí cosúil le rialú teochta tríd an scáileán tadhaill infotainment, rud a d'fhéadfadh an tiománaí a chur ar seachrán.
Is é an t-inneall T3 turbocharged 1.5-lítear an rogha is fearr sa XC40, ag soláthar meascán foirfe de fheidhmíocht agus geilleagar 161bhp.
© Sunday Times Driving Limited Cláraithe sa RA Uimhir: 08123093 Seoladh cláraithe: 1 London Bridge Street Londain SE1 9GF Driving.co.uk
Am postála: Samhain-18-2021