Tá Scania P380 10 mbliana d’aois

Is é an chábán Scania P-sraith an chábán is lú i dtáirgí feithiclí lóistíochta.Ba rud maith é freisin nuair nach raibh coinníollacha an ghluaisteáin an-mhaith ag an am.Cé gur cab fionraí earraigh ceithre phointe é, Ag an am sin, bhí an compord níos fearr ná go leor trucailí troma tí, mar shampla an ghluaiseacht chúl an chábáin a thit, an sraonaire aeir lán-mhéid, agus an radharc cúil inchoigeartaithe go leictreach. scáthán, a bhí na cumraíochtaí níos forbartha ag an am sin.Ag dul isteach sa chábán, is é an rud a fheiceann tú ná dearadh intí clasaiceach agus eolach Scania.Is féidir leis an mbinse oibre glactha den dara glúin oibriú an chnaipe tadhaill a bheith ró-oibreach a thuilleadh.Beidh ceann amháin eile ar thaobh na láimhe deise den bhinse oibre R-sraith.Tá dearadh an urrann stórála colún an-modúil.Is féidir barra láimhe an tsraith P a chlaonadh ar ais agus amach, rud a fheabhsaíonn go mór dul i bhfód iomlán an chábáin.Má deir tú go bhfuil sé i gcónaí ar an urlár, is cinnte go mbeidh sé deacair bogadh.Léirithe i 2010, ní mór a fhios agat go bhfuil saolré na 5 sraith ó 2004 go 2010. Meastar gurb é an carr seo an bhaisc is déanaí, agus ansin tá cuma nua ann.Is féidir a fheiceáil ón ainmchlár go nglacann inneall an ghluaisteáin inneall instealladh díreach díosail Scania DC12 17, tá an meaisín feistithe le turbocharging gáis sceite agus intercooling, sorcóir aonair agus clúdach singil, agus úsáideann struchtúr camshaft lárnach, toisc go bhfuil sé Euro III / Náisiúnta III Dá bhrí sin, ní úsáidtear an t-iarnród coitianta ardbhrú le haghaidh soláthar breosla, ach baineadh úsáid as an struchtúr traidisiúnta nozzle caidéil.(Is nozzle caidéil é freisin sa cheathrú tír) Is é 380 horsepower aschur uasta an mheaisín, is é 1900N.m an chasmhóimint buaic, agus is é 1300rpm an luas aschuir uasta chasmhóiminte.Faoi láthair, níl sé an-oiriúnach le haghaidh iompair lóistíochta fad-achair agus éifeachtach, ach tá sé níos éadroime i meáchan.Tá an ionstraim bheachtais níos mó ná go leor.Úsáideann an giarbhosca giarbhosca Scania GR905 le 8+1 ghiar.Is é an seicheamh aistrithe fearas suas R13 agus síos C24, 1 go 4 giar sa chrios fearas íseal, a thiontaítear ón bpríomhbhosca go dtí an bosca cúnta ag comhla H amháin.Taobh thiar den chrios ardluais 5 go 8-luas.Tá giarbhosca feistithe le giarbhosca, rud a fhágann go bhfuil sé éasca dul isteach sa ghiar, agus is féidir leat dul isteach le brú éadrom.Níl cumas na n-umar breosla ar an dá thaobh mór, is dócha i bhfoirm 350L + 450L, toisc go bhfuil sé scaoilte ó na trí náisiúnta, mar sin níl aon umar úiré ann.Is féidir le cóimeáil modúlach Scania a léiriú sa charr seo deich mbliana ó shin.D'fhonn spás a shábháil don chassis, cuirtear an taiscumar aer ar thaobh istigh an girder.Tá baisc cadhnraí curtha ar chúl ag múnla nua 2010 freisin, le umar breosla mór de 1,800 lítear.Acastóra laghdaithe aonchéime íocónach an acastóra chúl le ceann acastóra pointeáilte, níl an cóimheas luas an 2.71 a bhfuilimid eolach air anois, toisc go bhfuil sé feistithe le tarchur láimhe 8-luas, beidh roinnt athruithe sa slabhra cumhachta, ba cheart go mbeadh an cóimheas luais mar an sean traidisiúnta 3.08